
Toyota Supra MK4 Turbo
- Motor
- 2JZ-GTE 3.0 biturbo
- Potencia
- 280 CV
- Tracción
- Propulsión
Un coche de Japón pasa la aduana española y paga el IVA de importación del 21 %. Desde 2026 no paga arancel si se fabricó en Japón y se acredita su origen; si no, el 10 %. Después necesita homologación individual, la ITV y la matrícula. Es el origen de los JDM: Skyline, Supra, Silvia o 350Z.
Actualizado en . Información orientativa: el cálculo exacto para tu coche te lo damos por escrito en el estudio gratuito.
Pedir estudio gratisLos impuestos y gastos de traer un coche de Japón a España.
Son ejemplos. Si buscas otro modelo, también lo traemos.



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Desde 2026 la UE ya no cobra arancel a los coches fabricados en Japón, gracias al acuerdo comercial UE-Japón, siempre que se acredite el origen. Si no se puede acreditar, se paga el 10 %. El IVA de importación del 21 % se paga en todo caso.
Sí. Hay que homologarlo y adaptar las luces. Te lo dejamos todo hecho y con matrícula española.
Pedimos la hoja de subasta, que puntúa el estado y anota los kilómetros, y además lo revisamos en persona antes de comprar: chasis, óxido, motor y documentación.
Si tiene 30 años o más desde su fabricación y conserva su configuración original, sí. Lo comprobamos con el número de bastidor antes de comprar.
Compara con los otros mercados donde buscamos.

Muscle cars y clásicos americanos. Arancel del 10 %, o 0 % si el coche se fabricó allí y se acredita.
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SUV y deportivos de lujo. Arancel del 10 % e IVA del 21 % por regla general.
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Clásicos y deportivos alemanes. Sin aduana ni arancel: es una compra dentro de la UE.
Cómo importar de AlemaniaDinos qué coche buscas en Japón. Te mandamos el coste total por escrito, gratis, en menos de 24 horas.